江蘇安規(guī)電容生產(chǎn)
發(fā)布時間：2024-01-21 01:26:43
江蘇安規(guī)電容生產(chǎn)
處理故障電容器時的安全事項。由于電容器的兩極是具有剩留殘余電荷的特點，所以，首先應(yīng)設(shè)法將其電荷放盡，否則容易發(fā)生觸電事故。處理故障電容器時，首先應(yīng)拉開電容器組的斷路器及其上下隔離開關(guān)，如采用熔斷器保護，則應(yīng)先取下熔絲管。此時，電容器組雖已經(jīng)過放電電阻自行放電，但仍會有部分殘余電荷，因此，必須進行人工放電。放電時，要先將接地線的接地端與接地網(wǎng)固定好，再用接地棒多次對電容器放電，直至無火花和放電聲為止，Z后將接地線固定好。同時，還應(yīng)注意，電容器如果有內(nèi)部斷線、熔絲熔斷或引線接觸不良時，其兩極間還可能會有殘余電荷，而在自動放電或人工放電時，這些殘余電荷是不會被放掉的。故運行或檢修人員在接觸故障電容器前，還應(yīng)戴好絕緣手套，并用短路線短接故障電容器的兩極以使其放電。另外，對采用串聯(lián)接線方式的電容器還應(yīng)單獨進行放電。
江蘇安規(guī)電容生產(chǎn)
隨著汽車電氣化的加劇，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率有了大幅度的提升，關(guān)鍵部件對電子元器件的耐壓耐沖擊能力要求更為嚴格。工作條件的變化對電子系統(tǒng)中的電容元器件的性能提出新的要求，從而拉動了汽車產(chǎn)業(yè)對薄膜電容器的需求。例如，豐田普銳斯第二代產(chǎn)品就將原有的鋁電解電容器替換成為薄膜電容器。一方面是因為薄膜電容的耐壓耐沖擊特性使它非常適合在新能源汽車的電氣環(huán)境下使用。另一方面，在過去多年的發(fā)展中，薄膜電容器的體系和重量減少了3~4倍，同時改進了金屬化的分割技術(shù)，從而極大的幫助了薄膜電容的發(fā)展。目前，薄膜電容能夠比電解電容更加經(jīng)濟性的覆蓋600VDC~1200VDC之間的電壓范圍。
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Y電容：這兩個Y電容連接的位置比較關(guān)鍵,必須需要符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn), 以防引起電子設(shè)備漏電或機殼帶電,容易危及人身安全及生命。它們都屬于安全電容,從而要求電容值不能偏大,而耐壓必須較高。一般情況下,工作在亞熱帶的機器,要求對地漏電電流不能超過0.7mA;工作在溫帶機器,要求對地漏電電流不能超過0.35mA。因此,Y電容的總?cè)萘恳话愣疾荒艹^4700PF（472）。Y電容的電容量必須受到限制，從而達到控制在額定頻率及額定電壓作用下，流過它的漏電流的大小和對系統(tǒng)EMC性能影響的目的。GJB151規(guī)定Y電容的容量應(yīng)不大于0.1uF。Y電容除符合相應(yīng)的電網(wǎng)電壓耐壓外，還要求這種電容器在電氣和機械性能方面有足夠的安全余量，避免在極端惡劣環(huán)境條件下出現(xiàn)擊穿短路現(xiàn)象，Y電容的耐壓性能對保護人身安全具有重要意義。特別指出：作為安全電容的Y電容,要求必須取得安全檢測機構(gòu)的認證。Y電容外觀多為橙色或藍色,一般都標(biāo)有安全認證標(biāo)志（如UL、CSA等標(biāo)識）和耐壓AC250V或AC275V字樣。然而,其真正的直流耐壓高達5000V以上。 必須強調(diào),Y電容不得隨意使用標(biāo)稱耐壓AC250V或DC400V之類的普通電容來代用。
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X2金屬化聚丙烯膜抗干擾電容器不僅具有抗氧化還可以持續(xù)在高溫電壓環(huán)境中穩(wěn)定，可以直接提示主板性能，適于多種電源開關(guān)等可以有效提供溫度沖沛的電源，而且使用壽命長，不會蒸發(fā)膨脹，也不燃燒，十分安全，可以安心使用。那使用X2金屬化聚丙烯膜抗干擾電容器時，需要注意的事項有哪些呢？抑制電源電磁干擾用電容器,當(dāng)在電源跨線電路中使用電容器來消掉噪音時，不僅僅只有正常電壓，還須考慮到異常的脈沖電壓（如閃電）的產(chǎn)生，這可能會導(dǎo)致電容器冒煙或者起火。所以，跨線電容器的標(biāo)準(zhǔn)對于在不同國家有嚴格規(guī)定，故須使用經(jīng)過有保障認證的安規(guī)電容器。不允許將直流電容器用作跨線電容器使用,對于X2類抑制電源電磁干擾用電容器應(yīng)適用于在電容器失效時不會導(dǎo)致電擊危險的場合，如電源跨線路連接，可承受2.5kV的脈沖電壓。對于Y2類抑制電源電磁干擾用電容器應(yīng)適用于在電容器失效時不會導(dǎo)致電擊危險的場合，用于電源跨線路連接時，能承受5kV的脈沖電壓沖擊，不致發(fā)生擊穿現(xiàn)象。